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恒达时讯,恒达时讯蔡越:不忘初心 专注交通

恒达时讯"

文/ 陈楠枰

人们习惯性认为,大多数人终将平庸。然而,那些能够打破常规、改变世界的人其实曾经和你我没有太大不同。为什么最终能够有所成就而影响世界的只有少数人,关键在于这些人在勇于创新的同时,还兼具谋略与远瞻性。蔡越从公务 员变成创业者,他的“离经叛道”不是天生的特质,而是一种有意识的选择。

2005年年底,曾获交通部科学技术进步一等奖的技术员蔡越怀揣着攒下的 10万元创业基金,从政府机关“下海”,接手北京恒达时讯科技开发有限责任公 司做了老板。

在他看来,与其他软件开发商相比,恒达时讯有着十分“幸运”的行业背景。 衣食住行是人们最基本的需求,交通运输行业是国民经济的基础性和先导性行 业,总理在政府工作报告中也赋予了交通运输“先行官”的地位。全国的交通运输不会因经济形势的波动而受到影响。“简单地说,无论经济形势发展好与坏,交通运输都不能断。我看中的正是这一点。”

“下海,或许更能体现自己的价值”

蔡越是个“技术控”。大学期间,蔡越在南京大学系统地学习了地理信息系统(GIS),学生时代就曾梦想有一天能运用自己的技术能力做出一番事业。毕业后,进入政府交通部门的他,不甘于日常的管理工作,开始尝试将GIS系统与公路管理业务相结合,提升公路管理的信息化水平。

恒达时讯蔡越:不忘初心 专注交通

技术员蔡越

2000年,交通运输部组织了第二次全国公路普查,蔡越参与了当时“全国公路数据库工作组”的软件研制和技术支持工作。由于界面的人性化和操作的方便,蔡越作为主要人员开发的软件系统广受欢迎,成为了交通部的指定推广软件。在这过程中,蔡越跑遍了全国各地,帮助各地的交通运输管理部门构建公路基础数据的采集管理平台。也正是在这过程中,他敏锐地觉察到,交通运输行业的信息化大有可为,而真正能站在行业管理者角度、真正能将业务与现代信息技术深度融合的企业太少了。

“如果自己下海,或许更能体现自己的价值。”这一念头,在蔡越脑海里隐隐浮现,经过几年的业务积淀加上慎重考虑,2005年年底,怀揣着攒下的10万元,蔡越正式从机关大楼里走了出来。

下海后不久,恰逢交通运输部组织实施的全国农村公路通达情况专项调查 工作,他敏锐地嗅到了商机。

大约在2006年,恒达时讯中了山西省公路局建设公路基础数据系统的单子,标额242万。“那会儿企业还在刚刚起步,从原来一点生意经都不懂的技术员,到带领团队承接200多万的单子,被人认可之下,还能养活共同奋斗的伙伴,这种感觉非常好!”回想起这“第一桶金”,即使是近十年后的今天,蔡越的笑容里仍透着一股骄傲的神情。

2008年前后,中国公路总里程开始大幅增长。“十二五”期间,一个省交通路网管理的信息化投入约在几千万至一两亿元的范围,但绝大部分属于IT硬件和通讯网络等投资。

“那时候的各省交通信息化建设虽尚处于起步阶段,但信息化领域的‘大佬’还是不少,资金、资源、资质均不容小觑。恒达时讯的优势在于依靠技术与业务扎根行业,稳扎稳打做出口碑,才能站住脚跟。”

此后的四五年间,恒达时讯先后参与了全国十多个省份的公路、水路信息资源整合项目。

“在交通运输这样一个有太多历史积淀的行业,信息化水平的推进不太可 能跟技术研发完全同步,还需要与管理方式、机构设置、传统业务相匹配,并赶上好的政策、财政状况和开明领导。但一旦思路被打开,信息化就能带来价值,甚至还可以产生社会效应。”

技术实力永远是一家技术公司最大的资本。“融资、合作、拓展新业务,无论新兴行业还是传统行业,都需要不断用这种方式获取投资人和用户的信心。然而,对于新企业来说,只注重玩资本而忽视产品内核会变成什么样?”

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