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这一次,我们能打垮波音吗?

波音
这一次,我们能打倒波音吗?

5月15日,美国总统特朗普以国度平安为由封杀华为。

5月21日,东航率先向波音公司提出索赔,厥后国内运营737 MAX的13家航空公司均已向波音提出了正式索赔。

一向以自由市场自居的美国不吝动用当局行政权利打压一家中国企业。

被西方认为当局主导一切的中国正在用市场手段向美国企业发出合法诉求。

究竟是谁是威权主义,究竟是谁在滥用行政权利?

今天我们就来谈谈此次中国航空公司向波音索赔事务。

一、波音有几多737Max

民机范畴的波音乃至比通讯范畴的华为地位更高,影响力更大,占有的民机带领者地位事务长达半个世纪之久。

波音公司成立于1916年, 1997年与麦道公司完成归并,尔后成为全球最大的航空航天业公司,也是世界领先的民用和军用飞机制造商。

波音公司是美国最大的出口商之一,其民机营业为其首要收入来历,今朝,活着界各地由航空公司、租赁公司、当局和私营企业运营的波音民用飞机跨越12000架。

2018年波音共交付了806架飞机,相较2017年的763架交付量晋升了5.6%,波音持续七年成为交付量最多的飞机制造商,2018年波音共收成893架新定单,空客收成747架新定单。

截至今朝,全球规模内共有376架737MAX停飞,此中触及中国航司运营的96架客机,国航系29架,东航系14架,南航系34架,海航系16架,奥凯2架,九元1架。

今朝国 737MAX环境

这一次,我们能打倒波音吗?

按照三大航的年报数据,2019年、2020年B737定单以下:

这一次,我们能打倒波音吗?

南航最多、国航其次、东航起码,不外这些并不是全数是MAX机型,MAX占绝大大都。依照有关部分发布的数据,本年国内各公司将引进130多架737MAX。

二、索赔金额料想

此次国内航空公司向波音索赔金额到底多大,众口纷纭,今天我们就来算一算。

一是飞机购买本钱。

国内停飞的96架飞机均为B737Max 8,今朝737Max8的目次价钱为1.171亿美元,若是按6折的价钱计较,航空公司买一架飞机则需7000万美元摆布。

  • 假定飞机为自购,按20年进行折旧,每一年的折旧本钱为350万美元,每个月约30万美元。
  • 资金本钱按每一年5%的利率计较,每一年的财政费用350万美元,每个月财政费用约30万美元。
  • 是以每个月因飞机本钱大约在60万美元。

因飞机为停场状况,相干维修、航材费用一般不会产生。

二是调机费 、停场费、关照费。

除飞机的直接本钱,还有调机本钱,停场费,关照费,维保费等等。一次调机本钱10万元,往返20万元。停场费、关照费等费用依照天天5000元计较,每个月15万元。

三是航班打消的损失。

打消航班的费用,好比搭客食宿放置、抵偿等费用。

不外这些开初多一些,后面由于提早打消航班,不再放置新的航班,产生的费用要愈来愈少。

固然飞机停飞,也会影响航空公司市场拓展,航权保存等问题,但这些没法用数字加以精确权衡,一般很难主张。

四是利润损失。

航空公司运营这些飞机可以带来必然利润,也就是我们所说的机遇本钱。

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