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2019年4月全国皮卡市场分析

表现

在2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上,2019年皮卡市场1~4月份累计销量15.6万台,同比增长7%,继续保持旺盛的增长活力。相对于乘用车的剧烈负增长,皮卡市场极度火爆,成为消费的新热点。

一、全国皮卡市场4月走势对比

2019年4月全国皮卡市场分析

2019年皮卡市场走势相对较强,4月皮卡销量4.46万台,同比增长15%,这是在2018年4月份同比16%的高增长基础上的较好表现。

2019年1~4月份皮卡累计销量15.6万台,累计同比增长7%。皮卡相对于传统轻卡的表现较强,相对于乘用车的表现更强。

二、历年皮卡市场逐月走势

2019年4月全国皮卡市场分析

在2018年一季度开局高增长的背景下,2019年1-4月的皮卡市场走势相对较强。2017年的皮卡市场呈现前低后高的较强走势,2018年开局就表现相对较强,因此2019年的走势是相对不错的。

由于春节较早的因素,1月份皮卡销量3.48万台,出现了同比4%的负增长。但随后2月份皮卡销量达到2.85万台,同比增长21%,呈现节后超强开局。3月份皮卡销量达到4.79万台,同比增长3%。

4月份皮卡销量达到4.46万台,同比增长15%,走势强于历年的表现。

三、2019年皮卡市场环境分析

1、取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升,很好的促进消费需求。2018年12月24日,交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定:2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

具体为:(1)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》(2)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从2019年1月1日,在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证,也就是说,蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了,再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。

对于轻卡用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。取消营运证,营运车可以改为非营运,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的成本大幅降低。

2、皮卡进城的刺激

今年年初,发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,其中明确提出,在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上,稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出,让皮卡进城成为了可能,同时也带动了皮卡销量的快速提升。

四、皮卡厂家表现分析

2019年4月全国皮卡市场分析

2019年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征。长城汽车的皮卡销量一枝独秀,近几年长城皮卡销量份额持续提升,2019年达到皮卡总销量的33%。

皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产,这两家都是历史上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降,郑州日产份额保持相对稳定。

大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家。其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西50铃汽车皮卡表现相对稳定,黄海汽车的皮卡在6%左右稳定增长,北京福田的皮卡也在5%左右相对徘徊。

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